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    收款收据模板 土耳其海峡

    来源:http://www.ngnu.cn 发布时间:2020-11-19 点击数: 199

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      被称为“天下咽喉”的土耳其海峡(又称黑海海峡)是连接黑海地中海的唯一通道,它包括博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡)、马尔马拉海达达尼尔海峡(又叫恰纳卡莱海峡)三部分,全长361千米,整个海峡呈东北-西南,是亚、欧两洲的分界线。古往今来皆为兵家必争之地,战略地位十分重要。

      “大伊斯坦布尔三层”的建设计划。这条全长 6.5 km,上、下层为公,中层为快轨。预计将于 2020 年建成,届时它将成为世界首条三层海底。 工地热火朝天,匍匐海底,列车潜行,车水马龙,苏丹终于圆梦了。

      东祝察慨虹北端为博斯普鲁斯海峡,西南端为达达尼尔海峡,两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海。两岸均属于土耳其。

      冷战时期,美苏均将黑海海峡确立为全球最重要漏判几的海上咽喉之一。冷战后,北约仍视黑海海峡为欧亚的战略要点之一。

      土耳其海峡原是沿断层线的古河道,后地壳下陷、海全记晚水浸没而成。

      土耳其海峡航线年,波斯帝国泽克西斯一世(大流士一世之子)在此搭设浮桥,出征希腊。马其顿国王亚历山大大帝于西元前334年出征波斯时,也以此法渡过海峡。第一次世界大战期间,这里爆发了著名的达达尼尔战役。英国应俄军统帅尼古拉大公,为减轻俄在高加索一线的压力,同意出兵土耳其,并选定达达尼尔海峡作为目标。1915年2月16日,英军统帅汉米敦指挥英舰炮击土军滩头阵地,掩护海军陆战队实施登陆,遭土军顽强阻击,未果。英海军有3艘战列舰被击沉,3艘遭重创,余者退向公海。4月25日,英军以重兵借密集炮火掩护向盖卢半岛发起轮番进攻,被穆斯塔法·凯末尔将军指挥的土军第19师屡屡击退。战役进入僵持阶段。9月,英国及其盟国的军队开始分阶段撤退。整个战役总共有16个师的英国、、、印度和法兰西部队参战。协约国方面除舰队遭受重创外,英军伤亡21万余人。这次战役在上影响极大,全世界得到的印象是协约事上,英国首相阿斯奎斯因此下台。穆斯塔法·凯末尔被誉为“伊斯坦布尔救星”。盖卢半岛矗立起漏凝颈了这次战役的纪念塔。

      博斯普鲁斯海峡目睹了小亚细亚色雷斯的千百年沧桑。1841年,欧洲列强依据弱肉强食,与奥斯曼帝国在伦敦订立《海峡公约》,旨在沙俄夺取海峡通道。第一次世界大战中,奥斯曼帝国战败,失去海峡控制权。1923年7月24日,土耳其同协约国签定洛桑和约。和约对海峡作出:将盖卢半岛、催想骗恰纳卡莱和博斯普鲁斯海峡两岸的狭长地带划为非武装区。土耳其若参加战争,则可武装之。组织“国际海峡共管委员会”,根据和会决议的原则,研究并管制有关外舰在战争时期与和平时期透过海峡的问题。1936年,土耳其、英国、法兰西、苏联、保加利亚、希腊、、南斯拉夫签定了《蒙特勒公约》。根据该约,国际海峡共管委员会解散,海峡的管理权归还给土耳其。公约:处于战争状态或面临侵略的情况下,土耳其可任何国家的军舰透过海峡;和平时期,商船可透过海峡,战争时期,与土交战国的商船不可透过海峡;和平时期,黑海舰队(原则上指苏俄的黑海舰队)可以经海峡驶往地中海。《蒙特勒公约》至今仍是土耳其管理海峡的国际法依据。

      土耳其海峡又称黑海海峡是土耳其境内博斯普鲁斯和达达尼尔两海峡及它们之间的马尔马拉海的总称。它是黑海和地中海之间唯一的交通水道和战略要地。17世纪末以前,黑海是奥斯曼帝国的内海。1696年沙皇彼得一世攫取亚速,使成为黑海国家之一后,黑海海峡问题便具有国际性质,后又成为东方问题的一部分。黑海海峡问题的演变过程分4个阶段。

      1696年~1840年,沙俄在海峡占优势。18世纪后期,沙俄发动对土战争,侵占黑海北岸领土;土耳其于1774年7月21日签订《楚库克-凯那尔吉和约》,商船获得通行海峡的。根据1833年俄土《温卡尔-伊斯凯莱西条约》,沙俄进一步获得海峡只对沙俄阀阀一舰的。1833~1840年间,海峡实际上处于沙俄控制之下。

      

      1841年至第一次世界大战,海峡平时对外舰,战时与否取决于土耳其。《温卡尔-伊斯凯莱西条约》缔结后,俄、英对海峡的争夺加剧。1841年 7月13日,英、法、奥、普、俄、土 6国签订《伦敦海峡公约》。这是对海峡制度作国际的第一个多边条约,实际上废除了沙俄的。

      沙俄在克里木战争中失败。1856年的《巴黎和约》重申1841年《伦敦海峡公约》的原则。1871年《伦敦海峡公约》再次确定海峡对外舰不的原则。1878年会议确认《巴黎和约》和1871年《伦敦海峡公约》关于海峡制度的决定仍然有效。1913年插手海峡问题,进一步俄、德两国的矛盾。1915年3月12日,沙俄同英国达成《君士坦丁堡和海峡问题秘密协定》,棕己地阀战后有权兼并黑海海峡和君士坦丁堡。随后法国参加了这一秘密协定。

      1920年~1935年,平时和战时任何国家军舰均可通过海峡。十月后,苏维埃宣布废除1915年《君士坦丁堡和海峡问题秘密协定》。1920年协约国一度占领君士坦丁堡,利用其在海峡的优势对苏俄进行武装。1923年7月24日签订的《洛桑协议》:平时和战时一切军舰可通过海峡,仅对军舰的艘数和位作有限。苏俄未批准这一协议。

      1936年迄今,苏联等黑海国家军舰平时有权通过海峡,非黑海国家军舰通过则受一定。在土耳其下,1936年召开蒙特勒会议,讨论修改《洛桑协议》。会上,土耳其代表力争海峡对任何国家军舰封闭。英国代表要求将黑海视为国际公海,反对对非黑海国家军舰通过海峡作任何。同年7月20日签定《蒙特勒公约》,黑海国家平时有权通过海峡;非黑海国家派遣进入黑海的军舰类型、位和在黑海停留时间则受到;交战舰不得通过海峡;如土耳其参战或受到战争时,有权允许或任何军舰通过海峡。1945年8月,苏联要求土耳其同意在黑海海峡建立军事以及土、苏共同组织海峡防御。1950年土耳其宣布苏、管海峡的要求。《蒙特勒公约》仍然是关于海峡制度的现行国际公约。

      海峡自西而东由达达尼尔海峡、马尔马拉海和博斯普鲁斯海峡3部分组成。东连黑海,西通爱琴海,全长361千米。

      达达尼尔海峡长千米,宽1.7~7.5千米,水深57~70米。

      马尔马拉海是个内海,南北宽约70千米,东西长约266千米,1.18万平方千米,平均水深357米,最深处1355米。

      博斯普鲁斯海峡长31.5千米,东北部最宽处3.7千米,中部最窄处仅747米,水深27.5~124米。

      海峡地区属地中海气候,冬季盛行西风,气温低,1月平均气温在2℃以下,经常有气旋通过,形成较多降水 。夏季盛行偏北风,气温较高,收款收据模板7月平均气温25℃以上,干燥少雨,年降水量600~900毫米。

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      由于黑海的大气降水量和多条大河径流量的总和大大超过了海面蒸发量,以及受狭窄海峡出口处的约束,造成黑海海面比爱琴海海面高出50厘米,而盐度却比爱琴海低,只有12左右。这样就使盐度较小的表层(水下10~20米)海水从黑海流向爱琴海,而深层盐度较大海水从爱琴海流向黑海。

      海峡有一股由黑海流向马尔马拉海的急流,水面底下则有一股逆流把含盐的海水从马尔马拉海带到黑海。由于鱼群季节性地透过海峡往返黑海,海峡地区渔业颇盛。两岸树木葱郁,村庄、星罗棋布。

      1973年,土耳其投资近20亿美元的资金,建成了横跨海峡的博斯普鲁斯公大桥,桥长1560米,其跨度1074米,居当时世界的第四位、欧洲第一位。

      大桥桥身高出水面米,水面无任何桥墩,桥两岸各有一座高165 米、分别重5万和6万的门字形桥塔,由两根粗大的钢索(每根由1万多条5毫米粗的钢丝拧成)牵引。

      15.A。中公解析:课程的一般结梅是课程计划、课程标准和教科书。

      大桥建成后显著改善了海峡两岸的交通条件。至1998年底累计已有5.7亿辆汽车通过大桥,每日平均达6万余辆。

      1998年7月,在离这座大桥8海里的地方,又架设了第二座现代化公吊桥。

      土耳其又在筹划修建海峡。届时建成后将更方便亚欧的交通和经济贸易往来。

      土耳其海峡是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉。这种独特的地理,使它都将是兵家必争之地。

      近两个世纪来,欧洲列强为争得海峡的控制权进行了激烈的斗争。其中为此曾几次发动对土耳其的战争,英法军队也曾占领过海峡地区。

      1936年,有关国家召开了土耳其海峡问题的国际会议,并达成协议。它了的船舶可以通过海峡,黑海沿岸国家的军舰也可以通过,唯例外,可非黑海沿岸国家的军舰通过则有一定。

      如今,苏联解体,华约不复存在,北约积极东扩,土耳其加盟北约,成为北约的南翼,所以,土耳其海峡的战略地位日益突现,它对世界列强的全球战略具有重要的影响。对独联体(主要是)来说,土耳其海峡是其南下地中海和印度洋的战略屏障。它关系到美国和北约的切身利益,故而也不会对其等闲视之。因此,土耳其海峡理所当然地成为当今世界关注的焦点。

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      土耳其海峡是海通要道,它沟通黑海和地中海,是罗马尼亚保加利亚乌克兰格鲁吉亚等国唯一的出海口。峡区属地中海气候,全年大部分时间风平浪静,海流缓慢,滩礁亦少,航运条件优越,故海上航运十分繁忙,年通过船舶约4万艘、军舰几百艘,总位达4亿左右(不包括军舰)。

      以贯通安卡拉经伊斯坦布尔至欧洲的高速公。达达尼尔海峡是地中海进入伊芳史丹布尔和黑海的门户。

      土耳其海峡大桥修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处,因此也被称为博斯普鲁斯海峡大桥,又名欧亚大桥,兴建于1968年,修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处,1973年10月正式通车。

      大桥全长1560米,两座塔桥之间跨越海峡水面部分的桥长1074米,桥宽33米,高出海面米。桥的两头各有一呈“门”字形的桥塔,水中不设桥墩,整个桥身用两根粗大的钢索牵引,每根钢索由11300根5毫米的钢丝拧成,支撑整个桥面。大桥正中有一道白线,白线以东是亚洲,以西是欧洲。收款收据模板桥面可以并排行驶6辆汽车,如果桥上停满汽车,西岸桥塔就要向里倾斜86厘米,东岸桥塔则倾斜90厘米。一刮大风,大桥会左右摆动一两米。不过这都没有什么。这座大桥是欧亚第一大钢索吊桥,也是世界上第四大吊桥。

      海峡大桥和两岸灯火通明,水面熠熠泛着银光,倒映出岸上的古堡、寺、屋影和林影,五彩缤纷,充满神奇的色彩,别有一番情趣。

      1985年12月4日,土耳其和日本、意大利三国共同承建了第二座海峡大桥。新建的大桥横跨在海峡欧洲部分的希沙吕斯蒂与亚洲部分的卡瓦久克之间,位于第一座大桥的北面约5公里处。大桥总长1510米,跨越海面部分为1090米,比第一座大桥长17米,是世界第六大吊桥。桥身高出海面米,任何远洋巨轮均可航行。桥面宽39.4米,可平行通过8辆汽车,比第一座大桥宽出两个车道。整座大桥没有一个桥墩,由两岸高达107米的两座桥塔用两根粗达77厘米的钢索牵引制成。每根钢索重9500,由16128根粗5.38毫米的钢丝拧成。从远处眺望,雄踞海面的大桥,犹如一条巨龙横卧,蔚为壮观。

      海峡大桥东岸是亚洲,西岸是欧洲,伊斯坦布尔最初的老城区就建在西岸金角湾南部的岬角上,如今还保留着历代修整的城墙。市内蜿蜒曲折的古老街道上,殿阁林立,寺塔如云,而宽敞笔直的阿塔土耳其大道和大道两旁却高楼簇起,树木成荫,清晰地显示出这里荟集了东各种文明。

      位于海峡南端的金角湾,是世界上最大的天然海港之一。金角湾是淡水湾,因向四面山坡反射金色阳光而得名。若乘游艇自西南至东北游海峡,游客无不惊叹两岸风光绮丽,景色多姿。其中欧洲部分著名建筑物有:建于19世纪的西式建筑道尔马切宫、拜什克塔什广场的海军将军巴尔巴罗斯·哈伊芳莱廷墓、海军博物馆、艺术博物馆、彻拉昂宫、耶鲁德兹宫、奥尔塔克伊芳寺、博斯普鲁斯海峡大桥、色雷斯、征服者苏丹迈赫迈特大桥、特拉比亚饭店、色雷斯森林、黑海海峡入口。

      亚洲部分的景点有:榭姆斯将军寺(同道尔马切宫隔海相对)、拜伊芳赖尔拜伊芳宫、松林坡、埃及总督府、库莱利海军学院、阿纳多卢、阿纳多卢森林、黑海海峡入口。

      博斯普鲁斯海峡全长31.5公里,最宽处3200米、最窄处550米、平均深度62米、最深处118米。海峡最窄处隔岸分别修建了两座军事堡垒,亚洲部分的名叫阿纳多卢,建于1390年,欧洲部分的叫色雷斯,建于1452年。两座斜拉网式大桥横跨海峡,其一名为博斯普鲁斯海峡大桥,建于1973年,全长1074米;其二名为征服者苏丹迈赫迈特大桥,建于1988年,全长1090米。土正筹备以BOT模式,用4年时间兴建一条全长8公里的海底,连通西岸的托普卡帕和东岸的希德拉帕夏,以贯通安卡拉经伊芳史丹布尔至欧洲的高速公。

      位于博斯普鲁斯海峡南端的金角湾,是世界上最大的天然海港之一。金角湾是淡水湾,因向四面山坡反射金色阳光而得名。

      在希腊文中,博斯普鲁斯意为“渡”,即牛可涉水之地,这源于希腊。相传,万神之主宙斯爱上了珀拉斯戈斯王的公主爱莪,不料这一秘密被其妻天后赫拉发现了。于是,宙斯将爱莪变成一匹白色的小母牛,以逃避赫拉的报复。而爱莪则涉水穿过博斯普鲁斯海峡,寻找避难所。

      达达尼尔海峡连接马尔马拉海和爱琴海,全长公里,最宽处6.4公里,最窄处1.6公里,平均深度55米,中部最狭处最深,达92米。水面有一股从马尔马拉海流向爱琴海的急流,另有一股补偿性潜流带回更多盐水。沿岸重要港口有盖卢、埃杰阿巴德和恰纳卡莱。两岸耸立着许多著名。海中有多种回游于黑海和爱琴海之间的鱼类。达达尼尔海峡是地中海进入伊斯坦布尔和黑海的门户。

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      苏联黑海舰队进入地中海,为何受制于土耳其?

      黑海舰队是苏联进入地中海,在非洲、中东进行战略布局的重要力量。但是,苏联从黑海进出地中海,必须经过由土耳其完全控制的土耳其海峡(博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡)。

      时至今日,的国力虽不能和苏联相比,但黑海海峡以南,还有的一些战略地点,比如叙利亚,以及印度洋波斯湾的伊朗。

      奥斯曼土耳其帝国强盛时,本身就是列强之一,还没人敢打土耳其海峡的主意。奥斯曼衰落时,英国就像一只盯着腐肉的秃鹫,牢牢盯住土耳其海峡。

      “大伊斯坦布尔三层”的建设计划。这条全长 6.5 km,上、下层为公,中层为快轨。预计将于 2020 年建成,届时它将成为世界首条三层海底。 工地热火朝天,匍匐海底,列车潜行,车水马龙,收款收据模板苏丹终于圆梦了。

      土耳其位于亚洲、欧洲、非洲的结合部,称“世界的十字口”,而伊斯坦布尔又是“世界十字口”的“收费站”。

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